Test pe teren

test pe teren

Designul său a fost atât de fascinant şi atât de nou în industrie, încât a fost una din acele creaţii în faţa căreia nici o critică n-a avut curajul să se ridice.

Test pe teren cu Godox AD PRO, Test pe teren

Iar mai apoi liniile lui Evoque au evoluat cam spre toată gama de modele Land Rover. Dar anii trec, şi în lumea asta nemiloasă până şi designul genial are nevoie de noi generaţii, de noi împrospătări. Iar când ajungi să creezi ceva atât de genial, e greu să-i dai o nouă iteraţie pe măsura fascinaţiei primei creaţii.

Şi atunci ai de ales: fie mergi pe calea modelelor legendare în industrie, precum Mini test pe teren Porschecare fac doar mici actualizări de detalii de la o generaţie la alta, păstrând cu sfinţenie ambianţa generală, fie tai nemilos în frumuseţea a ce a fost, revoluţionând încă o dată orânduirea, sperând că noile tale idei vor fi la fel de geniale.

Doar că practica arată că arareori aceste revoluţii aduc ceva pe măsura aşteptărilor. Aşa că şi britanicii cu ales calea bine test pe teren de a merge urmele marilor legende a lumii auto, odată ce le-a reuşit să creeze o legendă.

Test pe teren

Prin urmare, noua generaţie Range Rover Evoque e anume o astfel de evoluţie atentă de design, menită să împrospăteze suficient de mult încât să dea impresia unei noi iteraţii, dar în acelaşi timp extrem de precaută să păstreze tot ce e mai bun din genialitatea designului lui Evoque. Dar, totuşi, e vorba de o nouă generaţie, iar noi vrem să vedem şi ce se ascunde dincolo de design. Aşa că haideţi să trecem direct la treabă.

Meciul e programat de la ora 13, pe terenul sintetic din incinta Bazei 2, și va fi primul organizat de alb-violeți la Timișoara în această pauză de iarnă. După un cantonament cu trei jocuri departe de casă și o deplasare în Ungaria la mijlocul săptămânii, ASU Politehnica revine în fața propriilor suporteri. De altfel, actualul lider din C4 s-a duelat cu formația pregătită de Ionuț Popa și în precedenta pauză competițională. Oprea 45 și Issa 82 au asigurat un avans de două goluri test pe teren, care putea fi însă anihilat pe final. Mai întâi, Ionuț Vucea a redus din diferență în minutul 87, pentru ca două minute mai târziu, Tulcan să lovească bara din lovitură liberă.

Aromă de Velar În epoca mai nouă, Velar e modelul care a adus un nou suflu de inspiraţie în gama Range Rover şi Land Rover în general, aşa că mai multe modele s-au cam inspirat din ideile ce-au debutat pe acel model. Şi Evoque o face într-un mod discret la exterior şi mai vizibil la interior.

test pe teren

Tot pe dinafară nouă ne plac foarte mult inserţiile opţionale în stil de bronz, care arată extrem de bine pe maşina alb-negru de des.

Zicem alb-negru pentru că are o culoare albă a caroseriei şi mai multe inserţii de crom negru de jur-împrejur, iar aceste accente de bronz îi adaugă exact condimentele necesare. La interior, inspiraţia de la Velar e mai vizibilă, întrucât noul Range Rover Evoque adoptă un design similar al planşei de bord, cu o consolă identică, în întregime digitală.

Aşa cum ziceam şi la Velar, ea nu e test pe teren intuitivă, necesitând timp de adaptare test pe teren logica ei, iar unele funcţii importante devin indisponibile printr-o singură apăsare dacă treci la alt compartiment al meniului. Tot digitale sunt test pe teren cadranele de bord, calitatea afişajului fiind excelentă. Designul a ceea ce poţi afişa aici poate fi personalizat dacă te mai joci niţel, aşa că poţi avea inclusiv indicaţiile şi harta sistemului de navigare, de exemplu.

Display-ul sistemului multimedia îşi poate schimba unghiul de poziţionare, e foarte panoramic şi are de asemenea o calitate bună de afişaj. Unele funcţii mai aduc cu ele uşoare întârzieri în gândire, dar per general sistemul e plăcut în operare, destul de intuitiv organizat şi multe din compartimentele lui au un afişaj plăcut gândit, spre exemplu – compartimentul de afişare a muzicii reproduse.

Maşina noastră de test test pe teren un sistem audio opţional Meridian instalată pe ea, compus din zece difuzoare şi un subwoofer, care costă euro în lista de opţionale. Am conectat playlist-ul meu de verificare minuţioasă a sunetului, am umblat mult la reglările posibile şi concluzia e una clară: e un sistem audio de o calitate excelentă, care stă undeva la hotarul dintre un Hi Fi de înaltă clasă şi un Hi End desăvârşit.

Cu siguranţă îşi merită cu vârf şi îndesat cei euro plătiţi opţional pe el! Totuşi, există şi mici ciudăţenii neînţelese la interior.

test pe teren

Spre exemplu, pe tunelul central, în spatele levierului, există o zonă pe care ţi-ai putea plasa telefonul, spre exemplu, dacă nu vrei să-l pui în cotieră, iar sub ea sunt suporturile pentru pahare.

ASU Test pe teren, în fața primului test pe teren propriu Doar că acest capac nu se deschide culisând, ci se detaşează complet, iar când îl scoţi ca să poţi pune un pahar, constaţi că nu prea ai unde pune acest test pe teren în maşină decât să-l ascunzi în cotieră.

Sau să-l laşi acasă, că nu e prea mare nevoie de el oricum. Calitatea tapiseriei de pe scaune e bună, ea fiind şi perforată în cazul nostru, dar scaunele faţă au un profil foarte lat şi moale, mai în stilul modelelor foarte mari ale mărcii britanice, fără test pe teren atletice şi suporturi laterale ferme pe care le-ai fi aşteptat de la un SUV compact cu aer viziune neconvențională de şic.

test pe teren

Testul principal pe teren | Prometric

Deosebit de plăcut test pe teren materialul ce acoperă planşa de bord, care are o textură foarte originală şi care e foarte plăcut la atingere. În zona inferioară a componentelor planşei de bord mai există mici scăpări la aliniere, dar test pe teren mai mult m-a revoltat plasticul din partea inferioară a scaunului şoferului.

Când am dat să cobor a doua sau a treia oară din maşină, pantalonul meu a agăţat ceva de acolo şi s-a rupt. Am test pe teren să văd care e cauza. Pe marginile scaunului există nişte zone de plastic, care se curbează spre faţa scaunului şi se termină brusc, colţul de acolo rămânând destul de ascuţit şi ieşit în afară încât să poţi păţi asemenea chestiuţe ca şi mine cu vestimentaţia.

Un adult înalt va mai avea rezerve deasupra capului. Pe lungime poziţia e mai strâmtorată, genunchii ajungând în scaunul din faţă, dar nu e foarte critic, se poate călători test pe teren şi la drumuri mai lungi.

test pe teren

Generaţia precedentă avea cu siguranţă mai puţine alintări pentru ocupanţii spate, aşa că noul Evoque a evoluat mult la acest capitol. Mai mult ca atât, ocupanţii test pe teren aici beneficiază acum de guri de ventilare şi chiar încălzire a banchetei spate.

Portbagajul e mic. Dar, pentru cumpărăturile zilnice sau pentru mici escapade, ar trebui să test pe test pe teren suficient. Şi aici avem mild hybrid! Da, dragii noştri, n-a trecut mult timp de când tehnologia mild hybrid a început a se răspândi intens în lumea auto, însă tempoul cu care aceasta e adoptată e uriaş, tot mai multe mărci şi modele făcând uz de ea. Land Rover, spre exemplu, a implementat-o de ceva timp pe o mare parte a motorizărilor sale.

Test pe teren, a field test - Traducere în română - exemple în engleză | Reverso Context

Sistemul mild hybrid al lui Evoque aplică una din cele mai simple şi răspândite reţete: se ia un motor cu propulsie tradiţională, căruia i se ataşează un motor electric ceva mai puternic decât un demaror obişnuit, dar care se cuplează cu motorul test pe teren curea de transmisie.

Electromotorul are şi rol de susţinere a propulsiei, dar şi rol de generator, stocând energia recuperată într-o baterie separată. În cazul lui Evoque, sistemul mild hybrid operează pe baza unui circuit de 48 Test pe teren, dar există şi un circuit paralel de 12 V, precum şi un convertor test pe teren cele două circuite.

Bateria e montată sub podea recomandări după miopie chirurgicală oculară, ca la toate sistemele mild hybrid, nu are o capacitate de stocare prea mare – doar 0.

Însă propulsia nu are loc niciodată pur electric, electromotorul având doar rol de susţinere în acceleraţii, reducând din sarcina motorului cu ardere internă, reducând turbolag-ul şi sporind eficienţa în consum. În rezultat, puterea totală a sistemului de propulsie rămâne oricum egală cu cea a motorului diesel, însă maşina câştigă dinamism şi eficienţă. În cazul nostru, vorbim de un motor de CP la 2, rpm, care livrează un cuplu maxim de Nm între 1, şi 2, rpm.

Luna aceasta și luna viitoare, vor fi organizate mai multe evenimente practice de testare de către Fieldlab Events în condiții stricte, guvernul a acordat permisiunea pentru acest lucru. Locații de transfer, cum ar fi parcurile de distracții, vor fi, de asemenea, adăugate la acest program de cercetare. Luna trecută acesta a fost un meci de fotbal în aer liber al Cupei Mondiale Interland cu de vizitatori. A doua fază examinează dacă măsurile preventive sunt la fel de eficiente cu un număr mai mare de persoane care doresc să participe.

Electromotorul mai poate livra Nm de cuplu. Toată puterea e transmisă tuturor celor patru roţi prin intermediul unei cutii de viteze automate cu 9 trepte.

test pe teren

De fapt, greutatea mai mare e cea care mai plafonează test pe teren pic din beneficiile reale pe care le-ar putea avea acest amalgam de tehnologii. La partea de tehnologie mai sunt mai multe lucruri interesante în construcţia noului Evoque. Ca şi până acum, motorul e poziţionat transversal, iar tracţiunea integrală e una ce favorizează puntea faţă, livrând cuplul în spate în funcţie de condiţiile reale de condus.

Мы идем с миром.

Deşi gândul la part-time ne poate duce la ideea unor capacităţi modeste în offroad, generaţia trecută ne-a demonstrat că nu era deloc aşa. Noua generaţie adoptă o suspensie mai superioară din punct de vedere constructiv pe puntea spate – multilink-ul integral, la fel ca unele sedanuri Test pe teren, fapt care ne face foarte entuziasmaţi faţă de ceea ce am putea simţi în senzaţii de condus!

Senzaţii în condus Deşi seamănă mult în design cu predecesorul său, noul Range Rover Evoque e construit pe o platformă tehnică nouă, iar în condus asta se simte din primele minute.

test pe teren

Volkswagen este un bun exemplu, mai ales că împarte platforma de la modele de buget la cele premium. Generaţia precedentă se conducea foarte apropiat de ultimul Freelander, cu nişte setări oarecum mai practice şi mai gândite în stil aventurier.

  • О, тогда у вас возникнет множество социальных проблем, если я правильно понимаю обстановку на вашей планете, - ответила Синий Доктор.
  • Suspectată de tuberculoză
  • Vedere plus două
  • Yorkii au ce fel de viziune
  • Test pe teren Monitor bun pentru ochi

Noul Evoque, însă, îţi spune din prima clipă că e gândit şi pentru plăcere de condus pe asfalt, aşa cum l-a caracterizat întotdeauna şi designul său, de fapt. Volanul e mult mai informativ decât la generaţia precedentă, iar senzaţiile de condus sunt mult mai antrenante.

Evoque răspunde cu o precizie admirabilă a traiectoriilor la cele mai mici schimbări de direcţie a volanului, iar ţinuta de drum a maşinii pe asfalt e excelentă, fără ruliuri laterale notabile. Dacă forţezi mai mult maşina în viraje, constaţi că manevrabilitatea lui Evoque în curbe a crescut enorm de mult, iar aici incontestabil e meritul noii test pe teren integral link de pe spate. Dacă vei continua la nesfârşit forţarea, vei ajunge şi la limitele fizice pe puntea faţă, acolo unde suspensia e de tip McPherson, însă aceste limite fizice sunt mult mai departe decât cele ale generaţiei precedente.

test pe teren

Ațiputeafiinteresat